Mexicana de Aviación: una turbulenta travesía que pone en jaque a la aviación nacional

Mexicana de Aviación, relanzada con grandes expectativas por el gobierno federal, comenzó operaciones el 26 de diciembre de 2023 con su vuelo inaugural desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a Tulum. Sin embargo, su despegue no estuvo exento de complicaciones: el vuelo inaugural tuvo que desviarse a Mérida debido a condiciones meteorológicas, un presagio de los retos que enfrentaría la nueva aerolínea.

Con apenas un año de operaciones, Mexicana ha registrado pérdidas de más de 930 millones de pesos y ha cancelado 8 de sus 12 rutas originales, afectando destinos clave como Guadalajara, Acapulco, Ixtapa, Nuevo Laredo, Puerto Vallarta, Uruapan, Campeche y Villahermosa.

La aerolínea también ha reducido su flota operativa de 4 a 2 aviones, lo que ha limitado su capacidad para competir en un mercado dominado por empresas privadas.

Según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), entre enero y noviembre de 2024, Mexicana movilizó apenas 256 mil 091 pasajeros, lo que representa el 0.45% del mercado total de 56 millones 81 mil 110 pasajeros transportados.

Estas cifras reflejan una captación muy baja para una aerolínea que fue concebida con la finalidad de reducir los costos de los boletos y competir con las aerolíneas nacionales.

El capitán y analista Jaime CCS, a través de su cuenta de X, @JaimeCCS, desglosó los costos que han llevado a Mexicana a este descalabro financiero. Los costos de operación ascienden a 485.5 millones de pesos, mientras que los costos fijos representan 330.5 millones.

Además, la adquisición de la marca Mexicana implicó un gasto de más 800 millones de pesos y la compra de aeronaves se estima en 20 mil millones de pesos. En total, las pérdidas para las finanzas públicas de enero a septiembre de 2024 ascienden a casi 26 mil millones de pesos.

Por otro lado, la empresa enfrentó una demanda por parte de SAT Aero Holdings, que exige una compensación de 836 millones de dólares por incumplimiento en el pago de un contrato de arrendamiento de 10 aeronaves Boeing 737-800.

El vicecoordinador de los diputados del PAN, Héctor Saúl Téllez, criticó duramente la gestión de la aerolínea. “Cancelaron 8 rutas en menos de un año, dejando varados a destinos emblemáticos como Acapulco y Guadalajara. Morena prometió una aerolínea de altura y lo único que entregaron fue un elefante blanco con alas que nos costará más de 19 mil millones de pesos”, declaró.

Además, la centralización de operaciones en el AIFA, dejando de lado al Aeropuerto Internacional Benito Juárez, ha generado críticas. Ante quejas de los usuarios, estos deben acudir a la sede ubicada en Zumpango, Estado de México, o a la sede de Tulum, lo que dificulta la resolución de problemas.

A pesar del panorama complicado, Mexicana intenta mejorar su situación. En junio de 2024, la empresa adquirió 20 aviones a la empresa Embraer, con una inversión de 750 millones de dólares. Se espera que los primeros 5 equipos sean entregados antes de que finalice el año, lo que podría fortalecer su flota y aumentar su competitividad.

En cuanto a beneficios para los usuarios, Mexicana permite llevar un objeto personal, equipaje de mano y aparte documentado sin costo adicional. Además, un detalle que podría atraer a algunos pasajeros.

Sin embargo en foros de redes diversos usuarios se han quejado de cobros dobles del sistema, es decir, que el primer cobro no lo registra el su sistema pero sí se cobra, se dan cuenta hasta leer su estado de cuenta bancario, sin embargo no hay un tekléfono dónde declarar de inmediato, asimismo no hay módulo de atención en todos los aeropuesrtos como el Benito Juárez de la Ciudad de México, y aún cuando van físicamente al módulo del Aeropuerto Internacional Felipe Angeles para el reembolso, refieren que manden un correo que aparece en la página.

Mexicana de Aviación enfrenta un desafío monumental: revertir sus pérdidas, recuperar rutas y superar las demandas legales. Aunque su relanzamiento generó expectativas, los problemas financieros y operativos han empañado su imagen.

El tiempo dirá si la aerolínea logra estabilizarse o si se convierte en un ejemplo más de un proyecto gubernamental que no logró despegar.