Óscar Puente no descarta que Renfe saque parte de su capital a bolsa, aunque no será antes de cinco años

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha planteado la posibilidad de que Renfe, el operador ferroviario estatal, pueda abrir parte de su capital al mercado bursátil en un futuro. Sin embargo, ha dejado claro que esta opción no se contempla en el corto ni en el mediano plazo, descartando que ocurra en los próximos cinco años.

Según ha informado el ministro desde Londres, donde ha sostenido reuniones con su homóloga británica, el enfoque actual está en mejorar la eficiencia y la calidad del servicio de Renfe, tomando como referencia el modelo de Aena, la empresa pública que gestiona los aeropuertos en España.

Ya la semana pasada, el ministro adelantó la idea de querer hacer de Renfe “una Aena”, aunque este miércoles ha matizado sus palabras: “Fue una expresión un tanto tosca”, afirmó, aclarando que el objetivo no es necesariamente llevar a Renfe a cotizar en bolsa, sino dotarla de la eficiencia y rentabilidad que caracteriza a Aena, “una empresa rentable, con unos índices de calidad y atención al cliente muy buenos y que funciona magníficamente bien”, ha puntualizado el ministro.

Y es que, actualmente, Aena es una de las empresas más destacadas del Ibex 35, con una capitalización bursátil de 29.400 millones de euros, y el 51% de su capital sigue siendo de propiedad pública. “Ojalá seamos capaces de hacerlo tan bien que, en un horizonte temporal más lejano, Renfe pudiera sacar parte de su capital a la bolsa”, añadió el ministro, subrayando que cualquier decisión futura mantendría el carácter público de la compañía.

Renfe ha experimentado una notable expansión internacional en los últimos años, lo que podría influir en su capacidad para atraer capital en el futuro. Según detalló Puente, la empresa ha diversificado sus operaciones más allá de España, participando en proyectos ferroviarios en países como México, Estados Unidos y Francia. Este crecimiento internacional ha sido respaldado por el Gobierno español, que busca posicionar a Renfe como un actor relevante en el sector ferroviario global.

El ministro destacó que la intención de cotizar en bolsa, cuando se plantee, sería para facilitar el acceso a capital y financiar el plan de crecimiento de la compañía. Sin embargo, insistió en que este escenario no está en la agenda inmediata del Gobierno. “Mi expresión de que queremos hacer de Renfe una Aena, tómenla con mucha cautela, porque no es literal”, reiteró Puente, enfatizando que el enfoque actual está en fortalecer la calidad del servicio y la atención al cliente.

Además de los problemas técnicos -el último, del pasado 1 de enero-, Renfe ha tenido que lidiar con la creciente competencia en la alta velocidad. Desde la liberalización parcial del sector, empresas como Ouigo e Ilsa (Iryo) han comenzado a operar en las líneas más rentables, como Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia y Madrid-Málaga. Esto ha forzado a Renfe a ajustar sus tarifas y a diversificar su oferta con servicios como el low-cost Avlo.

A pesar de que el número de pasajeros en los trenes de alta velocidad ha crecido un 36% en el último año, alcanzando los 32,4 millones de viajeros, las tres compañías acumularon 187 millones de euros en pérdidas a fecha de septiembre, lo que representa un aumento del 65% respecto al año anterior. El problema radica en la intensa competencia por ofrecer precios más bajos, lo que ha reducido la rentabilidad por pasajero.

En este contexto, el anuncio de la dimisión de Raúl Blanco, presidente de Renfe, marcó un punto de inflexión en la estrategia de la compañía. Aunque Puente negó que la salida de Blanco esté relacionada con los problemas recientes, subrayó que el futuro de Renfe necesita un enfoque diferente.

Por ello, este martes se oficializó el nombramiento de Álvaro Fernández Heredia, un ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, además de doctor en Infraestructuras del Transporte por la Universidad Politécnica de Madrid, con una experiencia profesional de más de 20 años en el ámbito de la movilidad y el transporte. Su trayectoria incluye cargos de relevancia como director gerente de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid y director de Autobuses Urbanos de Valladolid (AUVASA).

*Noticia elaborada con información de agencias