Tras la segunda licitación del gobierno para que se puedan importar durante este año 50.000 autos híbridos y eléctricos exentos de pagar el arancel común del Mercosur del 35%, la totalidad de adjudicaciones posibles quedaron completas.
Los primeros autos empezaron a llegar este mes, aunque la mayoría lo hará entre fin de año y enero de 2026, plazo máximo para nacionalizar los vehículos. El gobierno comunicó oficialmente este lunes que la previsión es de un ingreso de unos 13.500 vehículos entre julio y noviembre, 9.500 en diciembre y los restantes 27.000 durante enero de 2026.
Según una investigación de Infobae consultando a las marcas e importadores, hubo varios casos en los que se tuvieron que cambiar los pedidos de importación tras la primera llamada del gobierno que finalizó en abril. En algunos casos fue por la demora de producción que se planteó desde casa matriz, y en otra porque no se pudieron lograr precios que permitieran que las unidades pudieran ser vendidas con un precio menor a USD 16.000 FOB, es decir libre de impuestos en puerto de salida).
Sólo hubo dos modelos que se licitaron pero finalmente no llegarán este primer año a Argentina. El Leapmotor C10 que había solicitado Stellantis Argentina y el Hyundai Bayón que licitó Hyundai Argentina. En ambos casos, el interés sigue y probablemente se presenten en la primera licitación de 2026.
Los autos de los fabricantes
General Motors Argentina había pedido 1.250 unidades del Chevrolet Captiva PHEV y 500 del Chevrolet Spark EUV en la primera licitación. Esa cantidad se mantuvo inalterable y fue complementada por 655 unidades del Captiva y otras 500 del Spark en el segundo llamado a licitar. Así, el total de autos que se importarán este primer año será de 1.905 Captiva y 1.000 Spark.
Renault Argentina hizo un pedido de 77 Kwid E-Tech en el primer llamado. Sin embargo, luego renunciaron a esa asignación y se quedaron sólo con 5 unidades, a las que sumó otros 72 autos que completaran las mismas 77 originales, y agregó la línea del Renault Arkana Mild-Hybrid, de los que importarán un total de 3.231 automóviles.
Ford Argentina había licitado con 2.500 unidades de Ford Territory Híbrida en la primera instancia. Pero como la producción de China no podía asegurar que ese volumen de unidades pudiera llegar en los plazos indicados por la reglamentación (31 de enero de 2026), la marca levantó gran parte del pedido y se quedó con 800 unidades. Una vez confirmada la producción en término, para la segunda licitación pidieron 2.000 adicionales con lo que traerán este primer año 2.800 Territory híbridas a Argentina.
Stellantis Argentina, por su parte, había solicitado en la primera llamada 2.000 Fiat 600 Mild-Hybrid y 160 Leapmotor C10. Pero una vez asignadas ambas solicitudes, decidieron no traer el auto chino este primer año y renunciaron al cupo, con lo cual únicamente importarán el Fiat 600 con hibridación suave.
El último fabricante que entró en la licitación de autos sin arancel de importación extra zona es Ralitor SA., que licitó dos modelos de la marca china Shineray en el primero de los dos llamados del gobierno. El cupo asignado fue menor y se mantuvo hasta la actualidad. Se trata del Shineray SWM G03F EDI, un híbrido enchufable del que llegarán 50 unidades y el Shineray X30L EV, un auto 100% eléctrico que tendrá un volumen de sólo 20 unidades.
Los autos de los importadores
Entre los importadores es donde hubo mayores cambios, también a causa de tener mucho mayor oferta de modelos y oferentes.
El pedido de la marca Geely en la primera licitación estaba conformado por 500 unidades, aunque antes de la segunda llamada el importador lo dio de baja para poder cumplir con las exigencias del programa. Sin embargo, en la segunda licitación, Autos Sustentables del Sur SA, la misma empresa, se volvió a presentar replicando el pedido, y este fue confirmado. De este modo, habrá un cupo de 500 Geely EX5 en el mercado.
Volt SRL es la empresa que pidió entrar al programa del gobierno con la marca Enoreve. En la primera licitación pidieron y fueron adjudicados con 5.006 autos, pero luego ajustaron su cupo a 4.500 unidades del modelo ME5 PHEV, un SUV híbrido enchufable de rango extendido. En la segunda licitación no se presentaron por lo tanto esas 4.500 unidades es el número final que importarán.
El grupo de la Familia Belcastro se presentó en la primera licitación pidiendo traer 300 unidades del Alfa Romeo Junior híbrido. Ese pedido fue confirmado y no hubo adicionales en el segundo turno habilitado, por lo tanto serán esas 300 unidades las que lleguen este primer año.
El mismo grupo empresario también es representante de BAIC, una de las marcas que más autos solicitó en este primer año del cupo asignado por el gobierno argentino. En la primera licitación pidieron 5.720 BAIC BJ30 4x3 híbrido y 360 unidades del sedán EU5 100% eléctrico. En la segunda licitación no se presentaron por lo tanto esas cantidades serán las totales de la marca china.
BYD es la otra gran marcha china que traerá volumen de unidades, aunque también diversidad de modelos. En la primera licitación sumaron 188 Dolphin, 220 Dolphin Mini, 52 BYD King, 550 BYD Song Pro y 290 BYD Yuan Pro. En total fueron 1.300 unidades, a las que sumaron más volumen en la segunda licitación en casi todos los modelos. De este modo, BYD traerá al país 7.808 autos en total de acuerdo al siguiente detalle: DYD Dolphin 308 unidades, Dolphin Mini 940, King 52, Song Pro 3.168, y Yuan Pro3.340 automóviles.
Chery había pedido unidades para tres modelos ya en la primera licitación. El Chery EQ1 EV es el único auto 100% eléctrico, del que solicitaron un cupo reducido de 25 unidades. En cambio la licitación de Tiggo 4 (híbrido) y Tiggo 7 (Mild-Hybrid) había sido mayor, con 500 del primero y 1.550 del segundo modelo. En la siguiente licitación sumaron 300 unidades del sedán Arrizo 8, un híbrido enchufable, y aumentaron la cantidad de los otros dos SUV en 800 y 2.400 unidades respectivamente. Así, la marca traerá 25 EQ1 EV, 1.300 Tiggo 4 y 3.950 del Tiggo 7.
DFSK sólo se presentó en la primera licitación con un cupo reducido de 75 unidades del modelo E5 híbrido enchufable que se confirmó una vez terminadas ambas instancias. Otra marca china, Dongfeng, había pedido dos modelos con 250 unidades cada uno. Son los Dongfeng Aeolus Mage híbrido y el Aeolus Huge también híbrido. En la segunda licitación no se presentaron y confirmaron ese volumen de autos. Situación similar para GAC con sus 3 unidades eléctricas del GAC AION ES, y sus 220 del EMKOO híbrido, confirmando esa cantidad de vehículos en total.
Great Wall Motors, representada por el Grupo Antelo en Argentina, había hecho un pedido importante en la primera licitación, con 50 Ora 03 eléctrico, 1.100 Haval H6 y 1.850 Haval Jolion híbridos. En la segunda licitación sumaron más unidades a los tres modelos con lo que totalizarán 400 Ora 03, 1.750 Haval H6 y 2.200 Jolion.
Astrak SA había solicitado dos modelos de la marca JAC. En la primera llamada de marzo fueron 40 unidades del E30X 100% eléctrico y 260 autos del JS6 híbrido enchufable. En la segunda licitación sumaron volumen bajo de ambos para quedar en cifras totales con 70 E30X y 280 JS6. Sin embargo, otra empresa, Cora dir SA, también traerá un modelo de la marca JAC, ya que el gobierno lo permite si obtiene los automóviles de casa matriz. En este caso serán 100 unidades del pequeño auto urbano JAC EV 10, 100% eléctrico.
El Grupo Chan-One SA solicito cupo para 500 unidades del JMEV EV3 eléctrico y otras 500 del Changan CS44 Plus híbrido enchufable en el primer turno. Después de terminada la licitación renunciaron al segundo modelo y lo reemplazaron por el CS55 Plus iDD de la misma tecnología, pero sumando 100 unidades más. De este modo importarán en total 500 JMEV y 600 Changan.
Emotions SA fue otra empresa que había pedido autos con un volumen importante en la primera licitación pero renunció al total del cupo asignado poco después de la adjudicación. El primer pedido de Lynk&Co era del modelo 02 eléctrico con 500 unidades y del 06 híbrido enchufable por un número mayor de 1.987 vehículos. Sin embargo, se volvieron a presentar en la segunda instancia con exactamente el mismo pedido que fue confirmado por el gobierno. Ese será el volumen que importen este primer año.
MG tendrá tres modelos en el cupo de 50.000 autos autorizados por el gobierno sin arancel de importación. En la primera licitación se adjudicaron 1.150 unidades del MG3, 1.709 del SUV híbrido ZS y 165 del MG4 100% eléctrico. En la segunda licitación sumaron volumen de los dos primeros modelos, con lo cual el total de autos que nacionalizarán será de 1.400 MG3, 1.959 del ZS y los mismos 165 del MG4.
En esta segunda licitación se sumaron Suzuki con 480 unidades del Swift híbrido; BMW Argentina con 105 autos del BMW X1 Mild-Hybrid y MINI con 105 unidades del Countryman Mild-Hybrid; Dayun con dos importadores distintos que traerán 20 Yuehu por un lado y 100 Yuehu Standard y otras 100 del Yuehu VIP; Venucia con 20 unidades del V DDi y 20 del VX6 Eléctrico; y Jetour con 200 unidades del T1, un B-SUV híbrido enchufable.
