El paro de trenes previsto para este miércoles 18 de diciembre fue suspendido. La protesta se levantó luego de que la secretaría de Trabajo de la Nación dictara el llamado a Conciliación Obligatoria, convocando así a empresas y sindicatos a negociar sin medidas de fuerza de por medio.
La Fraternidad, el gremio que representa a los trabajadores ferroviarios, decidió aceptar la disposición oficial y postergó - sin fecha - la realización del paro. El conflicto en marcha surge a raíz del reclamo por mejoras en los salarios.
El paro había sido anunciado hace una semana y ratificado por los dirigentes gremiales en las últimas horas. Frente a este escenario, el Gobierno nacional avanzó en el llamado a Conciliación Obligatoria, una potestad que la ley le ofrece para dirimir los conflictos entre trabajadores y patronales.
“El Ministerio de Capital Humano, a través de la Secretaría de Trabajo y Empleo y Seguridad Social, dictó la conciliación obligatoria ante el anuncio del paro de trenes, a partir de los pedidos interpuestos por las empresas Ferrovías y Metrovías, según lo establecido en la normativa vigente”, informó el Poder Ejecutivo minutos antes de las 21 horas de este martes.
Luego, desde la cartera laboral a cargo de Julio Cordero, explicaron el contexto en el que se da la intervención. “El conflicto se inició luego de que el sindicato La Fraternidad confirmara un paro total por 24 horas a partir de las 0 horas de este miércoles, el cuál no se hará efectivo a partir de las medidas dictadas por la Secretaria de Trabajo en el ámbito de su competencia”.
De esta manera, el Gobierno ejercerá el rol de árbitro para acercar a las partes y lograr la resolución del conflicto salarial sin que los usuarios de este medio de transporte se vean afectados.
Según la ley, el llamado a conciliación obligatoria abre un especio de negociación de 15 días, prorrogables por 10 días más, para que empresas y dirigentes gremiales negocien y puedan arribar a un acuerdo.
Si esto no prospera, las partes quedan liberadas.
El sindicato de La Fraternidad sostiene que las empresas que concesionan el servicio recompusieron en cifras ínfimas, en torno al 1%, los sueldos de los trabajadores. Aseguran que han perdido poder adquisitivo en relación al incremento de los precios del último año.
“Las empresas y los funcionarios gubernamentales degradan el poder adquisitivo del salario, reconociendo solamente un 1% en noviembre y un 2,5% en diciembre de 2024, en concepto de dádiva”, habían manifestado desde el gremio que conduce Omar Maturano al anunciar el paro.
Los dirigentes sindicales sostienen que las ofertas realizadas hasta acá fueron insuficientes y aseguran haber acumulado una pérdida en el poder adquisitivo de los salarios de 42,6% desde diciembre de 2023.
En ese contexto, en los primeros días de diciembre habían anticipado en el malestar en el sector con una medida de acción directa que consistió en reducir la velocidad de la circulación de los trenes a 30 kilómetros por hora, generando así demoras en el traslado de los usuarios de trenes, en su gran mayoría trabajadores que van y vienen a sus empleos. Fue la antesala de la convocatoria al paro.
Las protestas de los gremios abarcan a todo el país, pero su impacto más notable se da en las líneas Roca, Mitre, San Martín, Urquiza, Belgrano Sur y Sarmiento, que son las que circulan en el Área Metropolitana de Buenos Aires y donde se da la mayor afluencia de usuarios.
El gremio también había realizado consideraciones políticas al anunciar la protesta. “Mientras observamos que la oposición política está confundida y sin rumbo, los trabajadores estamos y seguiremos en alerta, custodiando los auténticos valores y conquistas heredadas de nuestra doctrina y para el pueblo trabajador”, sostuvo el comunicado firmado por Maturano hace una semana.
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