El 84% de los helicópteros con los que cuenta la Dirección de Aviación de la Policía Nacional del Perú (Diravpol) se fueron reportados como inoperativos hasta la última semana de febrero, ya que solo una de las seis unidades de fabricación rusa que poseen estaba disponible. Los seis equipos pertenecen a los modelos Mi-8MTV-1, Mi-17 y Mi-171Sh.
De acuerdo con Doris Aguirre de La República, los cinco restantes estaban sometidos a procesos de reparación, también conocidos como ‘overhaul’ o mantenimiento mayor. En consecuencia, indica, la PNP vio disminuida su capacidad para ejecutar operaciones contra la criminalidad, el transporte personal en lugares de difícil accesibilidad, así como acciones de emergencia ante desastres naturales.
El medio indica que la Contraloría General de la República, luego de verificar el estado de las aeronaves, concluyó que estaban inoperativos los que tenían matrícula PNP 501, PNP 503, PNP 506, PNP 511 y PNP 512. Solo funcionaba la de matrícula PNP 502. Esto, mencionan, fue advertido al comandante general de la PNP, teniente general Víctor Zanabaria Angulo, y al ministro del Interior, Juan José Santiváñez.
La República afirma que la propia Dirección de Aviación reportaron a la Contraloría sobre el estado de la flota de helicópteros rusos el pasado 23 de enero de este año. El informe de control de la entidad estatal sostenía que esta situación limitaba “la capacidad de la Diravpol para cumplir de manera eficiente y eficaz su función de reforzar la capacidad policial en el ámbito aeronáutico, participando en misiones de rescate, vigilancia, asistencia humanitaria y transporte de autoridades”.
Fuentes del medio informaron que la unidad 501 ya se encuentra en pruebas de vuelo luego de ser entregada a la PNP, como parte del proceso de calificación de conformidad. El 506, por otra parte, fue llevado a los talleres de Helicentro Perú para ser reparado.
Doris Aguirre también precisa que en menos de un año, tres helicópteros de la Policía han sufrido accidentes durante misiones en regiones del país. A continuación, la lista de los incidentes:
- El 7 de mayo de 2024: el piloto del Mi-8MTV-1, con matrícula PNP 501, tuvo que aterrizar de forma forzosa por presuntos desperfectos que aparecieron cuando despegada desde una comunidad selvática en Saramiza, departamento de Loreto.
- El 19 de mayo de 2024: uno de los motores del helicóptero Mi-8MTV-1, de matrícula PNP 506, explotó en Huamachuco, La Libertad.
- El 16 de enero de 2025: el piloto del helicóptero Mi-171Sh, de matrícula PNP 512, hizo un aterrizaje forzoso por desperfectos técnicos. Se salvaron 4 tripulantes y 11 efectivos que participaban en un operativo contra la minería ilegal en Amazonas.
Fuentes de la Policía consultadas por La República manifestaron que se asignó la reparación de las unidades 503 y 506 a Helicentro Perú, por contrato con Rímac Seguros.
20 millones de dólares por helicópteros
El Ejército Peruano destinó más de 20 millones de dólares a una empresa que no tendría existencia real más allá de documentos oficiales. El contrato fue adjudicado a Millennium Velardi Corp, una compañía registrada en Panamá que carece de infraestructura, personal y actividad comprobable en la dirección que figura como su sede. La dirección registrada en el país caribeño corresponde a una torre de negocios, donde, tras una inspección, se encontró únicamente una oficina vacía.
El contrato, gestionado por el Centro de Mantenimiento Aeronáutico del Ejército Peruano, tenía como objetivo realizar el mantenimiento de tres helicópteros de fabricación rusa. Estas aeronaves eran esenciales para atender las emergencias derivadas de las lluvias intensas y desbordes que afectaron al país entre diciembre de 2023 y marzo de 2024, según lo previsto en un Decreto Supremo emitido en marzo de 2023. Sin embargo, los helicópteros fueron reportados como inoperativos.
