El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura (Ositrán) advirtió al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) que en el país existen 75 puentes en estado crítico y/o de precariedad.
La Contra reveló que en el oficio enviado al titular de la cartera, Raúl Pérez Reyes, la presidenta del Ositrán sostiene que se deben tomar acciones de prevención sobre estas estructuras.
En Barranca, el puente Pativilca fue cerrado debido a la crecida del río. Las autoridades ediles, según el programa de Youtube, informaron que se presentaban rajaduras y que los responsables del mantenimiento no habían hecho caso a los pedidos.
El pasado 20 de febrero, el portal Macronorte también daba cuenta del peligro que significaba utilizar el puente Río Moche Bajo. Las vigas que lo sostienen estaban rotas, por lo que se tuvo que restringir el tránsito a un solo carril.
Asimismo, en el Puente Asia 1, en la provincia de Cañete, Rumbo Minero reportó en el mismo mes que este podía colapsar, ya que se había colmatado el cauce del río que pasaba por debajo. En Piura, el puente Hualampampa también está en una situación vulnerable.
De acuerdo con La Contra, en el caso del puente Vial Chilca, Coviperu, la empresa concesionaria de este tramo de la Panamericana Sur, mandó una misiva al alcalde del distrito donde se alerta sobre el desgaste estructural y piden que se restrinja el pase de vehículos pesados. Por su parte, el municipio afirma que no pueden tomar acciones, ya que la supervisión está a cargo del MTC, y que el mismo ministerio concluyó que no debe cerrarse, sino realizar un mantenimiento.
El alcalde de Chilca manifiesta que ha intentado comunicarse con el Pérez Reyes, pero que no ha tenido éxito hasta el momento, por lo que decidió enviar un oficio a la Comisión de Transportes del Congreso.
La lista completa de 75 puentes en mal estado
La Contra expuso la lista de 75 puentes que se encuentran en el documento enviado por Ositrán al MTC. Algunos de ellos tienen alertas desde el 2018:
Red Vial 5
- Puente Río Chancay Sur - Norte Km 76+430
- Puente peatonal Km 82+500 (no forma parte de la concesión, no está en el inventario)
- Intercambio vial Ancón norte Km 000+137
- Intercambio vial Ancón sur Km
- Intercambio vial Huaral
- Puente Río Huara Derecha
- Puente Río Huaura Izqueirda
- Puente Rió Supe derecha
- Puente Río supe izquierda
- Puente Río Pativilca derecha
- Puente Río Pativilca izquierda
Concesión del tramo vial Puente Pucusuna - Cerro Azul - Ica
- Puente Asia 1
- Puente del Intercambio vial Chilca Km 63+850 y Puente del Intercambio vial san andrés Km 75+000
Red Vial 4
- Sechin (Km 376+400)
- Coishco (Km 443+000)
- Virú (Km 520+200)
- Carizal (Km 373+926)
- Huarmey (Km 295+300)
- Lacramarca (429+000)
- Jorge Chávez (Km 436+200)
- Santa (Km 449+000)
- Huamanzaña (Km 498+300)
- Chao (Km 501+380)
- Culebras (312+558)
IIRSA Centro T2
- Puente Ricardo Palma
- Puente Habich
- Puente Llican
- Puente Huayllatupe
- Puente Tamboraque I
- Puente Tamboraque II
- Puente Tamboraque III
- Puente Infiernillo
- Puente Anchi I
- Puente Anchi II
- Puente Chilca II
- Puente Bellavista I
- Puente Bellavista II
- Puente Tablachaca
- Ponton /SN
- Ponton Siberia
- Ponton
- Ponton
- Ponton
- Puente Huayre
Tramo 1: San Juan de Marcona - Urcos
- Puente Quebrada Honda
- Puente Descomulgado
- Puente Tambohuayco
- Puente Sisal
- Puente Media Luna
- Puente Río Blanco
- Puente Poroma
- Puente Puquio
- Puente Kotaruse
IRSA Sur Tramo II
- Puente Km 162
IRSA Sur Tramo III
- Puente Tahuamanu
IRSA Sur Tramo 5
- Cutimbo
- Timillo
- Morocollo
- Tarukani
Longitudinal de la sierra Tramo 2
- Puente Casmiche
- Puente Tingo
- Puente Río Moche Bajo
Valle de Zaña
- Puente Fierro
IIRSA Norte
- Hualapampa
- Chamaya II
- Vilcaniza
- 24 de julio
- Aguas Verdes
- Serranoyacu
- La Caldera
- Yambras
- Aguas Claras
- Naranjillo
El puente de Chancay estaba destinado a colapsar, según Ositrán
En una entrevista a Latina, Verónica Zambrano, presidenta del Ositrán, calificó el colapso del puente de Chancay, en febrero de este año, como un golpe para la institución que lidera, ya que esta infraestructura estaba bajo su supervisión. Sin embargo, fue contundente al afirmar que el puente estaba destinado a colapsar, independientemente de las condiciones climáticas. “Con lluvia o sin lluvia, el puente se iba a caer”, declaró.
Zambrano también aseguró que su institución cuenta con toda la documentación digitalizada del caso, lo que permitirá esclarecer los hechos y determinar responsabilidades. La investigación está en curso y se espera que el informe final de los peritos, especializados en puentes y caminos, así como en ingeniería hidráulica, aporte más detalles sobre las causas específicas del incidente.
