La Administración Trump ha ordenado a la ciudad de Nueva York poner fin a su programa de tarifas por congestión antes del 21 de marzo, según una carta enviada por la Administración Federal de Carreteras (FHWA, por sus siglas en inglés) a la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA). La decisión se anunció después de que el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) revocara la aprobación federal del plan tras una revisión ordenada por el presidente Donald Trump, informó ABC News.
El programa de tarifas por congestión, implementado el 5 de enero, establece un cobro de 9 dólares a los vehículos de pasajeros que ingresan a Manhattan por debajo de la calle 60 en horas pico. Los camiones pequeños y autobuses chárter pagan 14,40 dólares, mientras que los camiones grandes y autobuses turísticos deben abonar 21,60 dólares. Según la MTA, citada por Gothamist, el objetivo del programa es reducir el tráfico y recaudar fondos para mejorar la infraestructura de transporte de la ciudad.
La medida ha generado reacciones en diversos sectores. Mientras el gobierno federal argumenta que la tarifa por congestión requiere una aprobación permanente, el estado de Nueva York sostiene que el programa es clave para la movilidad y el financiamiento del transporte público. Las autoridades locales han declarado que no suspenderán el cobro hasta que haya una decisión judicial, lo que podría derivar en una disputa legal prolongada.
¿Por qué la Administración Trump quiere eliminar la tarifa por congestión?
La FHWA notificó a la MTA que debía detener el cobro de peajes antes del 21 de marzo para permitir un “cese ordenado” del programa. La administradora de la FHWA, Gloria Shepherd, indicó en una carta que la agencia otorgaba un mes para la cancelación del programa y afirmó que la medida se tomó porque la MTA participaba en un programa piloto federal que requería aprobación del gobierno, según Gothamist.
Nueva York desafía la orden de suspensión
La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, declaró que el estado no suspenderá el cobro sin una orden judicial y anunció que el caso será impugnado en tribunales federales. “Hemos dicho que ustedes pueden haber pedido un cese ordenado, pero nosotros proponemos una resistencia ordenada”, afirmó Hochul durante una reunión de la MTA, de acuerdo con ABC News.
Impacto económico del plan de peajes en Manhattan
La MTA también confirmó que demandó al Departamento de Transporte de Estados Unidos horas después de que se anunciara la revocación de la aprobación federal del plan, argumentando que la FHWA no tiene la autoridad para eliminar la tarifa por congestión. Janno Lieber, presidente de la MTA, afirmó en una conferencia de prensa que las cámaras de cobro seguirán operativas hasta que un juez federal disponga lo contrario. “No habrá ninguna suspensión a menos que un tribunal lo ordene”, declaró, según Gothamist.
Cuánto ha recaudado la tarifa por congestión en Nueva York
El programa de peajes generó 48,66 millones de dólares en ingresos entre el 5 y el 31 de enero. Después de descontar los costos operativos, la MTA reportó ingresos netos de 37,5 millones de dólares, según ABC News. La agencia estimó que el programa podría generar 500 millones de dólares en ingresos netos al final del año, lo que contribuiría a mejorar el sistema de transporte de la ciudad.
Posiciones a favor y en contra del plan
El presidente Donald Trump ha criticado el plan desde su campaña electoral y anunció su intención de revocarlo en caso de asumir la presidencia. Tras la decisión de la FHWA, Trump publicó en redes sociales una ilustración suya con una corona y la frase “Viva el rey”, en referencia a la eliminación de la tarifa por congestión, informó Gothamist.
El plan de peajes en Nueva York ha generado reacciones divididas entre residentes y empresas. Mientras algunos sectores empresariales consideran que el programa afecta el comercio y la movilidad, defensores del plan argumentan que ha reducido significativamente la congestión en Manhattan y ha mejorado el transporte público, según ABC News. La MTA sostiene que la medida ha resultado efectiva en la disminución del tráfico y que el financiamiento obtenido es crucial para la modernización del sistema de transporte.
El caso continuará en los tribunales mientras la administración de Nueva York mantiene su posición de no suspender la tarifa sin una orden judicial. Las audiencias en el tribunal federal podrían definir el futuro del programa de tarificación por congestión en Manhattan.
