Stellantis anunció el retiro de 27.354 vehículos Maserati en Estados Unidos debido a un fallo en el software del sistema de radio, lo que impide el funcionamiento adecuado de la cámara de visión trasera. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), este problema viola las normas federales de seguridad y puede aumentar el riesgo de colisión, ya que los conductores dependen de la cámara trasera para maniobras de estacionamiento y reversa.
De acuerdo con USA Today, el retiro afecta a vehículos Maserati fabricados entre 2023 y 2025, incluyendo modelos como Grecale, MC20 Cielo, GranTurismo, Levante y Ghibli, entre otros.
Para solucionar el problema, Stellantis implementará una actualización de software remota (OTA), que permitirá corregir la falla sin necesidad de intervención mecánica en los vehículos. La actualización comenzará a estar disponible en marzo, y los propietarios recibirán notificaciones oficiales a partir del 21 de ese mes.
Este nuevo retiro es parte de una serie de llamados a revisión que Stellantis ha realizado en los últimos meses. En enero, la empresa con sede en Países Bajos retiró más de 63.000 vehículos SUV en Estados Unidos debido a problemas con la unidad de transferencia de potencia, lo que podía causar pérdida de tracción. Además, la compañía retiró más de 30.000 camionetas Ram por posibles fallos en los frenos y el sistema de rastreo.
El problema que afecta a estos Maserati se origina en fallos en el software del sistema de radio, el cual también controla la pantalla de la cámara de visión trasera. Un error en este software impide que las imágenes de la cámara se muestren correctamente, lo que representa un riesgo de seguridad significativo.
De acuerdo con la NHTSA, el mal funcionamiento de la cámara infringe las normas federales de seguridad de vehículos motorizados en Estados Unidos, que establecen que todos los automóviles deben contar con un sistema de visión trasera operativo para garantizar una conducción segura.
Los modelos Maserati involucrados en el retiro incluyen:
- 2023-2024 Maserati Grecale
- 2023-2025 Maserati MC20 Cielo
- 2024 Maserati GranTurismo
- 2024 Maserati GranCabrio
- 2021-2024 Maserati Levante
- 2021-2024 Maserati Ghibli
- 2021-2024 Maserati Quattroporte
- 2022-2025 Maserati MC20
Los propietarios de estos vehículos tendrán la opción de instalar la actualización de software de manera remota o acudir a un concesionario para realizar la corrección sin costo alguno.
El retiro de los vehículos Maserati ocurre en un momento clave para Stellantis, que presentará sus resultados financieros del año fiscal 2024 el 26 de febrero. Analistas e inversores tienen opiniones divididas sobre el futuro de la compañía.
Según el Bulls Say, Bears Say Tool de TipRanks, algunos expertos son optimistas sobre la posibilidad de una recuperación en las ganancias y un aumento en el volumen de ventas en 2025. Sin embargo, otros advierten sobre desafíos en el mercado de América del Norte, como exceso de inventario y presión en los precios.
Actualmente, las acciones de Stellantis han caído un 43,1% en el último año, y los analistas de TipRanks mantienen una calificación de “Compra Moderada”, con un precio objetivo promedio de 14,45 dólares, lo que implicaría un potencial de crecimiento del 3,7%.
Otros retiros recientes en la industria automotriz
Este retiro de Maserati se suma a una serie de llamados a revisión anunciados por la NHTSA en la última semana, que involucran a más de 850.000 vehículos de diferentes fabricantes, entre ellos Tesla, Ford, Toyota, Volkswagen y Rivian.
Tesla retiró 376.241 unidades de los modelos Model 3 y Model Y del año 2023 debido a un problema en el sistema de asistencia electrónica de la dirección. Según la NHTSA, el software podría generar una sobrecarga en el sistema, provocando la pérdida temporal de asistencia de dirección cuando el vehículo se detiene y vuelve a acelerar.
Para solucionar el problema, Tesla implementó una actualización de software remota, y hasta el 23 de enero de 2025, el 99% de los vehículos afectados ya habían recibido la corrección.
Ford Motor Company retiró 240.510 vehículos de los modelos 2020-2021 Ford Explorer y Lincoln Aviator debido a fallos en los cinturones de seguridad. La NHTSA advirtió que los anclajes de los cinturones podrían estar mal asegurados, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de accidente.
Los conductores pueden notar ruidos o vibraciones en los cinturones de seguridad defectuosos. Ford inspeccionará y, de ser necesario, reemplazará los componentes sin costo. Las notificaciones a los propietarios se enviarán el 31 de marzo.
Por su parte, Toyota retiró 167,802 unidades de Sienna Hybrid fabricadas entre 2021 y 2025. Según la NHTSA, algunos vehículos tienen tornillos de montaje mal ajustados en los asientos de la tercera fila, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones en caso de accidente.
Los concesionarios ajustarán los tornillos sin costo, y los propietarios recibirán notificaciones a partir del 31 de marzo.
Volkswagen Group of America anunció el retiro de 29.569 vehículos, incluyendo: 2022-2024 Volkswagen Tiguan, 2023 Volkswagen Arteon y 2024-2025 Audi Q3.
El problema radica en un error de software en la unidad de control de la cámara trasera, que podría impedir que la imagen aparezca al arrancar el vehículo. Volkswagen ofrecerá una actualización de software gratuita a partir del 11 de abril.
Rivian retiró 17.260 unidades de los modelos R1S y R1T del año 2025 debido a un fallo en los faros delanteros. En temperaturas frías, los faros de luz baja podrían no encenderse al arrancar el vehículo, lo que representa un riesgo de visibilidad para los conductores.
Los vehículos afectados mostrarán una alerta en la pantalla indicando el fallo en los faros. Rivian reemplazará los módulos de control de los faros sin costo para los propietarios, y las notificaciones comenzarán el 28 de marzo.
