General Motors Argentina informó que la planta de Alvear, provincia de Santa Fe, realizará una parada de producción a partir del 25 de marzo y hasta el 14 de abril inclusive para adecuar sus volúmenes de exportación a Brasil.
Tal como lo reflejaron las cifras de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) luego de computar las operaciones del primer bimestre del año, las exportaciones a Brasil han bajado en un 27,3% en enero y un 4,5% en febrero. La baja total del acumulado de este año es del 13,5%.
Entre las razones para explicar el fenómeno se encuentran la devaluación del peso brasileño en los últimos meses, lo que hace más caras y menos competitivas las exportaciones argentinas a ese país, y la cada vez mayor participación en el mercado de productos chinos que están bajando el porcentaje de mercado de los autos locales e importados desde Argentina.
En efecto, si bien las ventas de Chevrolet Tracker han crecido en el mercado brasileño entre el primer bimestre de 2024 a 2025, pasando de 7.954 unidades a 9.451, el volumen más importante se apreció en enero, mientras que en febrero bajó a la mitad.
De hecho, según algunas proyecciones posteriores al segundo mes del año, la suba en las tasas de interés están afectando el crédito y ese podría motivo por el cual la proyección inicial para 2025, que estaba en el orden de los 2,8 millones de unidades, ahora podría situarse en 2,7 millones de vehículos.
La planta argentina de GM
Desde fines de 2023, cuando se discontinuó la producción del Chevrolet Cruze, en esta fábrica argentina se produce únicamente un modelo, el exitoso SUV Chevrolet Tracker, que se mantiene en el primer puesto en el segmento B-SUV en el acumulado de los dos primeros meses del año.
Si bien el Tracker es un vehículo que también se fabrica en Brasil, entre las plantas de ambos países se distribuyen las versiones para abastecer a ambos mercados. Argentina, por ejemplo, fabrica las versiones media y alta, mientras Brasil fabrica las Tracker LT y LTZ, según pudo saber Infobae.
Hace algunas semanas, durante la presentación de las nuevas autoridades que tomaron el control de la operación de Mercedes-Benz Argentina a través del grupo Prestige Auto, el secretario general del Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA), Ricardo Pignanelli, reconoció públicamente su preocupación por la situación de General Motors, al señalar que además de un plan de retiros voluntarios, hay una readecuación de la producción, que pasó del 21 a 12 unidades por hora.
Sin embargo, en la misma conferencia de prensa, el histórico dirigente sindical de la industria automotriz, dijo también que “quiero trabajar en silencio. Estas cosas se arreglan hablando y trabajando”.
En noviembre del año pasado, General Motors Argentina relanzó su propuesta de vehículos en el mercado argentino con la presentación simultánea de 5 modelos, entre los que estaba la Chevrolet Spin, la nueva pick-up S10, la recientemente presentada SUV 4x4 Chevrolet Trailblazer, la pick-up Full size Silverado y la novedad del primer vehículo 100% eléctrico que llegará al mercado este año, el Chevrolet Blazer EV.
En una entrevista exclusiva con Infobae, Santiago Chamorro, CEO de General Motors Sudamérica, reconoció que “nuestra fábrica de Rosario está destinada fundamentalmente a producir vehículos para la exportación. Cubrimos parte del mercado doméstico, pero la Tracker se exporta desde Argentina. Con la estabilidad macroeconómica estamos ganando nuevos horizontes, entonces ahora se abren posibilidades para discutir el futuro de esa fábrica. Nuestra planta es tremendamente moderna, una de las más modernas de GM en el mundo. Espero que en su momento puedan venir otra vez noticias buenas de nuevas inversiones y modelos”.
