El decreto publicado este viernes en el Boletín Oficial, que oficializó la decisión del gobierno de crear un cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos por año que no pagarán el arancel de importación del 35%, implica un impacto tan significativo como el de casi multiplicar por cinco el actual parque automotor argentino de vehículos con propulsión sustentable.
El reciente informe anual de electromovilidad elaborado por el Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA), muestra que en 2024 el parque de autos híbridos y eléctricos de Argentina creció un 48% en relación a 2023. Sin embargo, fuera de ese excelente índice de crecimiento, las cifras son considerablemente bajas todavía, y sólo representan el 3,4% del total de autos vendidos en el mercado argentino.
En 2023, con 450.000 unidades en total, el porcentaje era mucho menor aún, tan sólo del 2,1%. Las distintas proyecciones que hace el sector establecen un piso de 550.000 unidades para este año, con lo cual vender 65.000 autos híbridos y eléctricos representaría casi el 12% del total.
Hasta el año pasado, a causa de la inexistencia de incentivos para comprar vehículos electrificados, el 78% del mercado de autos con esta tecnología de propulsión quedó en manos de Toyota y sus dos modelos híbridos de segmento C, el Corolla y el Corolla Cross. Estos dos autos, por el sólo hecho de ser fabricados en Brasil, tienen acceso a llegar a Argentina sin pagar el arancel extra zona del 35% que sí tributaban todos los competidores, y que ahora se retirará para ese cupo de 50.000 autos de bajo precio.
Esta condición de esquivar los aranceles por ser un vehículo fabricado en un país con acuerdo de libre comercio con Argentina, permite que tanto el sedán como el SUV, tengan un precio muy similar al de las versiones con motor naftero que también ofrecen en el mercado. El Corolla Cross, en enero costaba 43,8 millones de pesos en la versión más equipada naftera y 44,8 millones en la equivalente con propulsión híbrida. El Corolla sedán, mientras tanto, tenía un precio de 36,4, contra 38,2 millones de pesos.
De hecho, el informe de electromovilidad permite que se pueda saber la proporción de híbridos que vendió Toyota en 2024 con el sólo ejercicio de cotejar las cifras totales anuales y las del informe de vehículos electrificados.
El Toyota Corolla Cross vendió el año pasado 15.418 unidades en total en Argentina, de las cuales 7.614 fueron las versiones híbridos, lo que implica un 49,3%. En el caso del Corolla sedán, la predilección de los compradores fue mantenerse en el mercado de los autos convencionales, ya que se vendieron sólo 10.868 unidades de las cuales sólo 3.465 fueron híbridas. Aquí el porcentaje es mucho menor para los modelos sustentables que llegaron al 32% del total. En relación con 2023, el Corolla Cross tenía una proporción de 60% nafteros y 40% híbridos, mientras el Corolla sedán estaba casi igual con un mix de 71% a 29%.
El resto del mercado de híbridos tuvo a la pick-up compacta Ford Maverick Híbrida que llega desde México sin arancel de importación como el siguiente vehículo más vendido con 530 unidades, la Nissan X-Trail que viene de Japón y paga arancel del 35% con 155 unidades, y el Ford Kuga que llega de Estados Unidos y también paga arancel con 128 vehículos.
Los eléctricos puros tuvieron en el Renault Kwid E-Tech al líder de ventas con 144 autos gracias a su excelente precio de $25.450.000, seguido por el Coradir Tito que vendió 97 unidades, el Renault Mégane E-Tech con 75 autos, el Ford Mustang Mach-E que vendió 59, el Coradir Tita con 37 y el Renault Kangoo E-Tech con 36 unidades en todo 2024.
El otro segmento que se contabiliza dentro de los autos electrificados es el los Mild-Hybrid, que si bien no funciona con propulsión 100% eléctrica en ningún momento, (salvo por el Alfa Romeo Tonale), está enmarcado dentro de los vehículos con asistencia eléctrica. En este segmento, el modelo más vendido fue el Mercedes-Benz GLC 300 con 337 unidades, seguido por el Audi Q5 con 200, el Mercedes C300 con 126, el Audi A4 con 109 y el Mercedes GLA 250 con 77. La mayoría de los modelos con esta tecnología son autos de alta gama, entre los que están también modelos como el BMW 330 y el X5 entre otros, además del resto del portafolio de Mercedes-Benz y Audi.
En total, en 2024, el porcentaje de ventas de acuerdo a la tecnología que utilizan es del 86% de autos híbridos convencionales, el 9% de Mild-Hybrid, el 4% de eléctricos puros y sólo un 1% de híbridos enchufables.
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