El futuro de Jack Doohan en la Fórmula 1 está en constante debate y las recientes declaraciones de Jacques Villeneuve en diálogo con Sweepstakes refuerzan la idea de que el piloto australiano no tiene margen de error en su primera temporada completa con Alpine. La presión sobre él es máxima, y su desempeño en las primeras carreras podría definir su continuidad en la escudería.
Villeneuve, campeón del mundo en 1997, fue contundente al analizar la situación de Doohan. “Ha sido piloto extra durante muchos años haciendo pruebas y, por lo tanto, básicamente no compitiendo”, afirmó el canadiense. Su falta de ritmo de carrera, consecuencia de su rol como piloto de pruebas, genera dudas sobre su capacidad para responder bajo presión.
En este sentido, Villeneuve recordó su actuación en la última carrera de 2024, en la que Doohan tuvo la oportunidad de demostrar su nivel. “La carrera que hizo el año pasado al final de la temporada no fue impresionante. Sabes que si tienes una carrera al final de la temporada, tienes que ser un poco más duro. No fue impresionante cuando lo sometiste a esa presión, así que será bueno ver cómo reacciona ahora, señaló.
La exigencia sobre el australiano es clara: debe estar a la altura de su compañero de equipo, Pierre Gasly. “Tiene que darlo todo. Tiene que estar al nivel de Gasly, ni siquiera por detrás. Unas centésimas por delante o por detrás, pero justo ahí, en el peor de los casos. Y necesita superarlo”, añadió Villeneuve.
“Espero que le vaya bien. Sabes que es un buen tipo. Es apasionado. Lleva mucho tiempo trabajando duro. Se ha preparado y sería una pena que toda esta preparación no sirviera para nada”, agregó.
La presión se incrementa con la presencia de Franco Colapinto en el equipo como piloto reserva. El argentino dejó una buena impresión en 2024 con su desempeño en Williams y ahora espera su oportunidad. “Colapinto llegó con fuerza, luego causó demasiados daños y lo empañó un poco tras la buena imagen inicial que se ganó, pero aún se le considera un piloto rapidísimo”, comentó el canadiense sobre el piloto argentino. El ex Sauber, Williams y Renault considera que, a diferencia de Doohan, el oriundo de Pilar no tiene la misma presión inmediata, ya que no cuenta con un asiento titular, pero está al acecho de cualquier oportunidad.
“Él está allí tratando de tomar uno de los dos asientos, obviamente. Es el que no tiene presión en el hombro, así que no puede ir mal. Está en el coche más lento, así que no importará demasiado si vence a la competencia, eso sí que sería una sorpresa. Si no lo hace, a la gente no le importará. Necesita tiempo para aprender, así que no le hará ningún daño. Es el que tiene menos presión sobre sus hombros, lo que debería permitirle aprender y rendir”, concluyó en la comparativa de la vivencia que Franco tuvo en Williams y Jack en Alpine.
La escudería francesa, en las últimas horas, anunció a un cuarto piloto reserva: Kush Maini, de 24 años y originario de Karnataka, India. Junto a Colapinto, Paul Aron (tercero en la F2 en 2024) y Ryo Hirakawa (campeón del Mundial de Resistencia), conforman una lista de candidatos que podrían ocupar su lugar si su rendimiento no es el esperado.
Según las especulaciones, Doohan solo tiene garantizadas cinco carreras para demostrar su valía. En caso de que los resultados no sean satisfactorios, Alpine podría optar por un cambio en la alineación. Las declaraciones de Flavio Briatore, asesor clave de la escudería, respaldan esta posibilidad. En una entrevista con Le Parisien, el italiano dejó abierta la puerta a modificaciones en el equipo. “Comenzaremos el año con Pierre y Jack, puedo garantizarlo. Después de eso, veremos a medida que avance la temporada”, afirmó tiempo atrás Briatore. Su postura es clara: “Si hay un piloto que no progresa, que no me aporta resultados, lo cambio. En la F1 no se puede ser emocional”.
El debut de la temporada será crucial para el australiano. No solo tendrá que lidiar con la presión de su propio desempeño, sino que también tendrá a Colapinto siguiendo de cerca cada movimiento, esperando la oportunidad de dar el salto a la máxima categoría.
