Dos años después de que se haya presentado la propuesta formal, la Fórmula 1 confirmó la incorporación de la undécima escudería en la categoría: Cadillac, la cual está respaldada por TWG Motorsports y General Motors (GM). De esta manera, la Máxima sumará un nuevo equipo a la grilla en la temporada 2026, misma en la que habrá cambios en las regulaciones y las normativas del monoplaza. Ahora, con dos nuevos asientos disponibles, comenzó la “danza de pilotos” que pueden sumarse al team estadounidense, donde se destaca la presencia del argentino Nicolás Varrone.
La noticia se oficializó después de que la FIA y Formula One Management, a cargo de Liberty Media, compañía que es dueña de los derechos comerciales de la Máxima, confirmaron que Cadillac cumple con los requisitos requeridos para unirse a los diez equipos existentes. Así las cosas, una vez adentrados al paddock, Graeme Lowdon, director del equipo y una de las personas claves en llevar a cabo el proyecto, dejó en claro que los próximos pasos serán la elección de los pilotos titulares, aunque esto se lo tomarán con calma.
“Todavía hay pilotos con mucho talento. No habíamos podido estar en el mercado de pilotos hasta que se confirmó la inscripción. Ahora que se confirmó, podemos seguir adelante con eso”, remarcó. A su vez, agregó: “También estamos contratando a jóvenes muy brillantes que nunca han estado en la F1. Tener personal experimentado a bordo es útil para poder incorporar a esos jóvenes. Es realmente fantástico tener tanta experiencia”.
Y en esto último se destaca la presencia de Nico Varrone. El argentino es piloto oficial de General Motors (GM), con quien compite en diversas ramas del Campeonato Mundial de Endurance (WEC). De hecho, participará en las 12 Horas de Sebring con el Corvette del team Pratt Miller Motorsports en la categoría IMSA. Anteriormente, ya corrió en las 24 horas de Daytona y en las 1.812 Horas de Qatar.
A todo esto, según pudo saber Infobae, el entorno del oriundo de Ingeniero Maschwitz mantiene conversaciones con tres equipos de la Fórmula 2, a la espera que se abra un hueco para poder competir. A pesar de que las condiciones presupuestarias estén, el albiceleste esperará a que se presente una oportunidad óptima para poder asentarse en la categoría y, en un futuro, pelear por un puesto en la F1. Cabe recordar que fue parte de los test de postemporada 2024, donde terminó en el segundo puesto en una de dos tandas en Abu Dhabi con el monoplaza del equipo AIX Racing.
Por su parte, cabe destacar que hay varios estadounidenses que parten con gran fuerza para ocupar una de las butacas titulares, algo que le permitiría a la escudería de dicho país tener más repercusión en sus tierras. El apuntado principal es Colton Herta, quien se desenvuelve en la categoría IndyCar y tiene lazos con Andretti. “Sin duda contrataremos conductores en función de sus méritos. Pero, como tal, no vemos ninguna razón por la que no podamos contar con conductores estadounidenses con el tiempo”, comentó Lowdon.
Según informó Daily Mail, otros pilotos que se posicionan en el radar son: Pato O’Ward y Alex Palou (ambos competidores de la IndyCar), Valtteri Bottas (uno de los pilotos más experimentados en la F1), Yuki Tsunoda (corredor de Racing Bulls que no estaría conforme con Red Bull) y, por último, Felipe Drugovich y Théo Pourchaire (campeones en la F2).
Con este panorama, Cadillac se convirtió en el primer equipo nuevo en la parrilla de la Fórmula 1 desde la inclusión de Haas en 2016. A su vez, esa misma temporada fue la última en la que participaron once escuderías en la categoría. Por su parte, no será el único cambio severo que ocurrirá en el 2026 en relación con los equipos, ya que Ford entabló una sociedad con Red Bull como proveedor de motores, y Audi entrará por medio de Sauber.
Cabe destacar que Cadillac estará ligado con Ferrari en sus primeros dos años, donde utilizarán las unidades de potencias y las cajas de cambios del team italiano. No obstante, a partir de 2028 construirán sus propias piezas. A pesar de que cuenten con instalaciones en las afueras de Silverstone, General Motors y TWG Motorsports están avanzando en la construcción de su sede principal en Fishers, en el centro del automovilismo estadounidense, Indianápolis. Al mismo tiempo, con el fin de crear sus propios motores, están cimentando una fábrica cerca del centro técnico de General Motors en Charlotte, Carolina del Norte.
“No queremos simplemente aparecer y competir, queremos ser lo más competitivos posible. Desde ese punto de vista, seguro que nos hubiera encantado tener más tiempo y más gente porque cuanto más tienes, más rendimiento puedes lograr. Pero reconocimos que el proceso en sí requiere una enorme cantidad de energía y esfuerzo”, resaltó el director del equipo. A su vez, con el fin de llegar de la mejor manera a su debut, contrataron a más de 200 personas que trabajan en aerodinámica, desarrollo de chasis y componentes, software y simulación de dinámica de vehículos.
