El cronómetro ya está corriendo y el inicio de la nueva temporada de la Fórmula 1 acecha a todas las escuderías. A pesar de que los equipos ya hayan revelado los diseños que utilizarán a lo largo del año en el megaevento que realizó la F1 en Londres, algunos de ellos todavía no mostraron las nuevas características que tendrá el monoplaza del 2025. Y en Alpine se mostraron conformes con el trabajo realizado, al cual catalogaron como una “evolución” del auto del 2024. No obstante, Pierre Gasly se mostró con una postura tajante sobre el curso actual e hizo hincapié en el 2026.
La escudería francesa revelará su monocasco el 24 de febrero, cuando este salga a pista por primera vez durante el día de filmación -Gasly y Doohan podrán girar 200 km-. La sesión se realizará en el Circuito Internacional de Sakhir, en Baréin, mismo trazado que acogerá los Test de Pretemporada de la Fórmula 1, donde todos los equipos participarán desde el 26 al 28 del mismo mes. Sin embargo, el piloto más experimentado del team aseguró que la temporada que tendrá relevancia en el equipo será la siguiente, ya que en el 2026 habrá una nueva reglamentación en la creación de los vehículos.
“Si fuera por mí, destinaría todo el límite presupuestario a 2026. Pero quizá sea bueno que no sea yo quien decida… lo que es seguro es que tenemos que mirar la nueva normativa como una gran oportunidad y yo… quiero estar por delante”, comentó el ex corredor de Red Bull en la conferencia de prensa de la gala por el 75° aniversario de la categoría. A su vez, agregó: “No será fácil hacerlo este año, pero el año que viene todos empezaremos desde cero y dependerá de nosotros tener el mejor coche posible. Como equipo tendremos que ser inteligentes en cómo organizamos nuestro trabajo. Por este motivo ya tenemos decidido el presupuesto que utilizaremos este año y también las actualizaciones que introduciremos en el coche. Tenemos un plan claro y definido”.
Pero, ¿por qué Gasly hace hincapié en el 2026? La Fórmula 1 se encamina a una nueva normativa que tiene grandes cambios aerodinámicos. Más allá de que los autos serán más pequeños, tendrán un peso más bajo y se utilizarán otros neumáticos, la innovación se posa sobre la aerodinámica activa que tendrán los autos. Durante una vuelta, los pilotos podrán ajustar simultáneamente los alerones delantero y trasero para alternar entre un modo de alta carga aerodinámica (“modo Z”) y otro de baja resistencia al avance (“modo X”). Esto elimina la necesidad del DRS, ya que el uso de la aerodinámica activa no estará condicionado por la distancia entre autos, un detalle clave para generar más sobrepasos en las pruebas del calendario.
“No es una revolución, el corazón del coche ha permanecido igual, más bien hemos cambiado lo que nos limitaba en 2024 mejorando el rendimiento en varias áreas. Puedo decir que estoy satisfecho con lo que vi en la fábrica pero no quiero decir demasiado... los números son buenos, eso es todo”, contó el francés sobre el A525.
No obstante, el resto del equipo se mostró más emocionado sobre el resultado del nuevo monoplaza de Alpine, el cual aseguran que tendrá grandes resultados en 2025. “El A525 es una evolución continua del A524 en la que hemos perfeccionado algunos detalles y hemos intentado mejorar algunos puntos débiles para encontrar más rendimiento. El año pasado cambiamos de dirección, lo que nos permitió ir más allá en el desarrollo y estamos satisfechos de cómo ha progresado hasta ahora. Ahora nuestro objetivo es maximizar la evolución de este coche y hacer progresar el paquete global en su forma actual tanto como podamos”, argumentó David Sánchez, jefe técnico de Alpine.
A su vez, comentó: “Ha sido un invierno especialmente ajetreado para el equipo, así que hay que dar crédito a todos los que han participado en las fábricas por su trabajo en el desarrollo del ambicioso coche A525, manteniendo al mismo tiempo cierta perspectiva sobre el desarrollo del próximo año”.
Por su parte, otro de los que habló sobre el monoplaza del 2025 fue Oliver Oakes, jefe de Alpine, quien remarcó: “Nuestro objetivo es comenzar el año con bases sólidas y, sin duda, será otra temporada competitiva en toda la parrilla. Será importante seguir avanzando y empujando el desarrollo tan lejos como nos atrevamos, al tiempo que mantenemos nuestra atención cerca de los cambios reglamentarios para 2026 y el desarrollo de ese paquete”, finalizó.
Con este panorama, al igual que en Williams, Alpine analiza el año 2025 como una especie de transición para el 2026, donde intentarán llegar con una diferencia monetaria para mejorar el desarrollo de dicho auto. Aunque estos no son los únicos cambios que acechan en la sede de Enstone, ya que los rumores de que Franco Colapinto pueda reemplazar a Jack Doohan, quien revelaron que se siente presionado por el argentino, en la dupla titular se siguen acrecentando, a pesar de que haya asegurado que él no aprieta por ningún piloto en especial. Flavio Briatore
