El reciente incidente en el que un joven motociclista perdió el control de su vehículo mientras realizaba maniobras prohibidas en una zona peatonal de Salgar, Atlántico, ha reavivado el debate sobre la seguridad vial, pero también ha generado risas debido a la manera en que pasó.
La situación, que no dejó heridos, generó alarma entre los habitantes y expuso la vulnerabilidad de quienes transitan por áreas destinadas exclusivamente a peatones.
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De acuerdo con testigos, el conductor intentó mantener la motocicleta sobre una sola rueda, pero terminó cayendo al pavimento. La moto continuó su trayecto sin control, lo que puso en peligro a varias personas presentes en la zona.
La reacción de la comunidad no se hizo esperar, en redes sociales, usuarios expresaron su preocupación y cuestionaron la falta de sanciones efectivas.
Entre los comentarios más destacados se encuentran: “Zona peatonal? Y motos a toda velocidad? Qué peligro!” y “El pan de cada día con las motos transitando por los andenes”. Otros mensajes reflejaron alivio por la ausencia de víctimas, como “salió ganando que no le pasó nada, gracias a Dios”, mientras algunos reclamaron medidas más estrictas: “Y qué sanción?? Y si hubiese cegado la vida de un niño o cualquier persona??”.
El contexto en el que se produjo este hecho es especialmente relevante. Salgar, corregimiento del municipio de Puerto Colombia, es conocido por su proximidad a Barranquilla, sus playas y el histórico Castillo de San Antonio de Salgar. Sin embargo, la problemática de la movilidad y el uso indebido de motocicletas en espacios restringidos se ha convertido en una preocupación creciente para las autoridades y la ciudadanía.
Las cifras oficiales refuerzan la gravedad del panorama. Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el departamento del Atlántico registró un aumento del 20,81% en el número de víctimas fatales por siniestros viales hasta octubre de 2025, en comparación con el mismo periodo del año anterior.
El reporte indica que las muertes pasaron de 221 en 2024 a 267 en 2025, lo que representa un incremento significativo. Los motociclistas constituyen el grupo más afectado, con 151 fallecidos, seguidos por los peatones, que suman 81 muertes.
A nivel nacional, la ANSV advierte que los siniestros viales continúan siendo una de las principales causas de muerte violenta en Colombia. Más de la mitad de las víctimas fatales son motociclistas, mientras que los peatones conforman otro segmento crítico. Entre las causas más frecuentes de estos accidentes se encuentran el exceso de velocidad, el irrespeto a las normas de tránsito, el consumo de alcohol y la falta de elementos de protección personal.
En cuanto a las sanciones por maniobras peligrosas y otras infracciones, la normativa colombiana establece diferentes tipos de multas y medidas.
Agarrarse a otro vehículo se sanciona con una multa tipo A de $161.200 en 2025 si se considera infracción simple, pero puede llegar a tipo D, con $1.423.500 en 2025, si se clasifica como maniobra peligrosa. Adelantar entre dos vehículos en sus respectivos carriles también corresponde a una infracción tipo A, con la misma multa de $161.200 en 2025.
Transitar por zonas restringidas o prohibidas, como andenes o ciclovías, se sanciona con una multa tipo A de $161.200 en 2025, aunque las ciclovías cuentan con una penalización específica. Realizar maniobras peligrosas, como zigzaguear, puede considerarse infracción tipo D, lo que implica una multa de $1.423.500 en 2025 y la posible inmovilización del vehículo.
Otras infracciones habituales incluyen no usar casco, lo que puede llevar a la inmovilización de la motocicleta, el exceso de velocidad, que acarrea sanciones económicas y la retención del vehículo, y la falta de documentos en regla, como el Soat o la licencia de conducción, que también pueden derivar en multas y la inmovilización. Modificar ilegalmente las características originales de la motocicleta constituye otra falta sancionable.
En los casos más graves, cuando una maniobra se considera altamente peligrosa, la multa asciende a $1.423.500 en 2025 y la motocicleta queda inmovilizada hasta que se pague la sanción y los gastos asociados a grúa y patios. Si la infracción es clasificada como tipo D, la inmovilización del vehículo es obligatoria.
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