Carlos Fernando Galán anunció que ya comenzó la instalación de rieles de la línea 1 del metro de Bogotá

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, anunció un avance clave en la construcción de la línea 1 del metro de Bogotá: la instalación de los primeros rieles en el patio taller, ubicado en Bosa, sur de la capital. Este tramo inicial, con 905 metros de longitud, marcará el inicio de las pruebas operativas del proyecto.

“Podemos anunciar que ya arrancó la instalación de los rieles de la línea 1 del metro Bogotá. Es el primer tramo, es la línea de prueba que va a tener 905 metros de longitud en el patio taller, que va a conectar luego con las cocheras, con el puente metálico también y luego con el viaducto”, declaró el mandatario.

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“Pero aquí este año llega el primer tren, en septiembre, en esta línea. Va a ser las primeras pruebas, que va a tener la capacidad para mover trenes aquí hasta 80 kilómetros por hora en las pruebas que vamos a hacer”, añadió.

Galán también resaltó que ya se están instalando las traviesas, también conocidas como durmientes, y los rieles, lo que representa “un avance importante, un hito clave en la línea 1 del metro Bogotá”.

El patio taller será la base operativa del sistema, donde se realizarán las pruebas iniciales antes de que entren en operación los trenes en los 24 kilómetros de recorrido del viaducto elevado. Este avance es un paso significativo en la implementación del primer metro de la capital, un proyecto que lleva décadas en planeación y cuya construcción arrancó finalmente en 2020.

El alcalde destacó que, si bien hay avances importantes, se mantienen los retos para asegurar que el cronograma establecido se cumpla y que la ciudad pueda contar con un sistema de transporte masivo moderno y eficiente.

Según informó El Tiempo, el intercambiador vial de la calle 72 con Caracas, una obra clave dentro del proyecto de la línea 1 del metro de Bogotá (PLMB), no será entregado en el plazo estipulado del 25 de enero de 2024.

A pesar de que el avance de la construcción alcanza el 93 %, las autoridades locales y la Empresa Metro de Bogotá (EMB) han anticipado que la finalización de los trabajos podría extenderse hasta la primera semana de febrero. Este retraso podría derivar en sanciones económicas para el consorcio Metro Línea 1 (ML1), encargado de la obra.

El intercambiador vial, que comenzó su construcción en el segundo semestre de 2021, tenía como fecha inicial de entrega el 9 de octubre de 2024.

Sin embargo, un mes antes de esa fecha, el consorcio ML1 notificó a la EMB que no cumpliría con el plazo y solicitó una extensión de tiempo, amparándose en una cláusula contractual que permite adquirir hasta 180 días adicionales.

Aunque esta figura está contemplada en el contrato, el incumplimiento del nuevo plazo podría tener consecuencias legales y económicas para el contratista.

El intercambiador vial de la calle 72 con Caracas es una obra complementaria al proyecto del metro elevado, pero no forma parte de su infraestructura principal.

Su objetivo es mejorar la movilidad en una de las zonas más transitadas de la ciudad, facilitando el paso a desnivel del tráfico mixto entre oriente y occidente, así como las conexiones hacia el norte y el sur. Además, permitirá que los buses articulados y biarticulados de TransMilenio continúen circulando a nivel por la troncal Caracas.

El proyecto incluye también la construcción de espacios públicos, como andenes y jardines, que buscan beneficiar a los peatones y mejorar el entorno urbano. Sin embargo, la ejecución de la obra no ha estado exenta de dificultades.

Según detalló le medio mencionado, los retrasos iniciales se debieron al traslado de redes y al hallazgo de antiguos rieles de tren, considerados elementos arqueológicos.