En febrero se harán las pruebas del primer tren del metro de Bogotá: el alcalde Galán reveló los avances en la Línea 1

El proyecto de la Línea 1 del metro de Bogotá, una de las obras de infraestructura más ambiciosas y esperadas del país, alcanzó un avance global del 46,24% al cierre de 2024, tal como lo anunció en rueda de prensa el alcalde Carlos Fernando Galán durante la mañana del 13 de enero.

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El alcalde señaló que durante la primera semana de febrero se llevarán a cabo pruebas de tren en China para, de ese modo, verificar las condiciones de los mismos y, a partir de septiembre del año en curso, comenzar a traer los trenes que, para la Primera Línea del Metro, con 30 unidades.

“A partir de septiembre entonces llegará el primer tren y a partir de ese mes llegarán los demás trenes gradualmente, cada mes, pueden ser dos, pueden ser tres al mes hasta que completemos los treinta trenes en Bogotá”, señaló el alcalde bogotano.

Este desarrollo marca un paso crucial para mejorar la movilidad y la calidad de vida de los habitantes de la capital colombiana, consolidando el compromiso de la Administración distrital por hacer realidad un sueño de más de 80 años.

Tal y como lo indicó el mandatario distrital, en 2024 las obras del viaducto avanzaron un notable 29,07%, destacando la aceleración de los procesos de construcción en el segundo semestre del año. Este ritmo, que alcanzó un 2% mensual, permitió que el viaducto cerrara el año con un avance del 32,86 %, muy por encima del 3,73% registrado a finales de 2023. A la fecha, se han construido 1.570 metros del viaducto, de un total de 23,9 kilómetros que compondrán la Línea 1 del metro.

Otro hito destacado es la llegada de 6.635 toneladas de rieles desde China, equivalentes a 120 kilómetros de longitud. De estos, 96 kilómetros serán instalados en el viaducto y 24 kilómetros en el patio taller, avanzando significativamente en la infraestructura ferroviaria del proyecto.

El alcalde señaló que uno de los propósitos de su administración es que, para la finalización de la misma, ya esté terminada la infraestructura del Metro para, paso seguido, entrar en fase de pruebas y que “´por fin”, a partir del primer semestre de 2028, Bogotá tenga metro.

“El 2025 será tal vez el año más críticos de todos los que tendrá el proyecto. La meta es mantener el impulso para que, a finales de este año, lleguemos a la meta de 67% de avance”, señaló.

• Construcción del viaducto: Los trabajos en la avenida Caracas se sumaron a los avances en otras zonas estratégicas de la ciudad, consolidando las bases del trazado del Metro.
• Entrega del puente norte en la avenida carrera 68: Denominado “El Pulpo”, esta obra complementaria conecta con la troncal de TransMilenio, el SITP, tráfico mixto, ciclistas y peatones, mejorando la movilidad en una de las arterias principales de la ciudad.
• Inicio de la construcción en el patio taller de Bosa: Este espacio, considerado el centro neurálgico del proyecto, ya comenzó la edificación de edificios operativos, subestaciones eléctricas y la vía férrea, cuya extensión cercana a un kilómetro servirá para pruebas de los trenes.
• Llegada de traviesas de concreto: En diciembre de 2024, arribaron las primeras 400 unidades provenientes de China, esenciales para la conformación de la vía férrea.
• Progreso en la fabricación de trenes: Los trenes y el material rodante avanzan en su proceso de fabricación en China, asegurando que estarán listos para las pruebas operativas una vez finalicen los componentes ferroviarios en Bogotá.
• Finalización de 229 columnas del viaducto: Este avance estructural es clave para soportar el sistema elevado que transportará a miles de usuarios diariamente.

Información de la Alcaldía de Bogotá especifica que la Línea 1 del Metro tendrá 30 trenes, cada uno de seis vagones, con capacidad de 1.800 pasajeros. “De los 1.800 pasajeros, 252 irán sentados. Cada tren tiene dos espacios para personas en silla de ruedas; y de las 252 sillas, 36 están demarcadas para personas con prioridad (mujeres en embarazo, personas de la tercera edad y mujeres con niños en brazos)”, se expone.

También se proyecta que los trenes circularán a una velocidad comercial promedio de 42,5km/hora. Inicialmente, operarán con un intervalo de 140 segundos y podrán circular en las dos direcciones: en sentido sur-norte y en sentido norte-sur, por vías independientes.

Se trata de un sistema 100 % automático que no requiere conductor. Tal y como lo explicó el alcalde, los trenes harán recorridos de prueba. Esto para verificar que el tren tenga la capacidad de carga para lo que se utilizan sacos de arena, o preferiblemente con tanques de agua, teniendo en cuenta que es lo que más se asemeja al movimiento del cuerpo humano dentro del tren.