El consorcio CC-MP-HV-Cusiana, conformado por Constructora Conconcreto (60%), Constructora MP S.A. (20%) y Horacio Vega Cárdenas (20%) afirmó mediante un comunicado de prensa que llevó a cabo la ejecución del contrato de obra número 807 de 2009. En este contrato se realizaron actividades como estudios, diseños, gestión social, predial, ambiental y mejoramiento del proyecto ‘Transversal del Cusiana’.
El comunicado emitido por el consorcio recuerda que se detectó un colapso parcial en un tramo del puente Los Grillos, situado entre el kilómetro 81,08 y el kilómetro 81,34, en la Transversal del Cusiana, específicamente en la vía Sogamoso-Aguazul, durante el pasado fin de semana.
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En el documento compartido en las redes sociales, se explica que mientras se desarrollaba el contrato, se llevaron a cabo movimientos de tierra de considerables dimensiones “que podrían ocasionar potenciales riesgos para ciertas estructuras del corredor Cusiana”.
Se resaltó que el consorcio entregó y recibió la obra a satisfacción del contratante, el Instituto Nacional de Vías (Invías), el 30 de mayo de 2015, y que, además, se había firmado un acta de liquidación sin observaciones el 27 de octubre de 2017.
A pesar de esto, el consorcio admitió que durante la ejecución del contrato se identificaron movimientos significativos de tierra que podrían poner en riesgo algunas estructuras en el corredor Cusiana.
En busca de soluciones, tanto Invías como el consorcio consultaron con expertos geólogos para ejecutar obras de mitigación destinadas a asegurar la estabilidad de las estructuras de concreto y de la vía. Algunas de estas medidas fueron implementadas como parte del contrato, mientras que otras recomendaciones específicas se registraron para asegurar la estabilidad del puente Los Grillos.
El comunicado señala que tanto la entidad de interventoría como el cliente expresaron su satisfacción con las obras, subrayando que el consorcio cumplió con las especificaciones generales y ejecutó la obra de acuerdo a los diseños y planos establecidos en el contrato.
Ante la entrega completa de la obra, el puente fue utilizado durante varios años y la responsabilidad de operación y mantenimiento fue asumida por Invias.
“Cabe resaltar que el puente Los Grillos estuvo en funcionamiento por varios años y que la operación y mantenimiento de este puente y la Transversal del Cusiana ha estado a cargo del Invías, desde el 30 de abril de 2015″, agregó el consorcio en el comunicado.
Es imperativo recordar que el consorcio anunció en su momento que: “Con el propósito de mejorar el tránsito de vehículos de carga, de pasajeros y livianos, el Instituto Nacional de Vías diseñó un plan de atención en el sector Los Grillos, kilómetro 81 de la Transversal Cusiana, donde se evidenciaron afectaciones por presión de la montaña a la estructura de los puentes Chorroblanco, Puente Nuevo y Los Grillos”.
El puente Los Grillos, en la vía alterna a los Llanos, colapsó
En la mañana del 20 de agosto se registró el colapso del puente Los Grillos, localizado en la Transversal del Cusiana, una vía que conecta los departamentos de Boyacá y Casanare.
La caída del puente agravó la situación de la conectividad entre los departamentos mencionados, ya que esta vía servía como alternativa al corredor entre Bogotá y Villavicencio, el cual ya estaba cerrado debido a la presencia de escombros y material bloqueando el camino a raíz de un temblor de magnitud 6,1 que tuvo lugar en el Meta 17 de agosto.
El desplome de esta estructura tiene un impacto considerable, ya que los departamentos de Boyacá y Casanare han perdido su principal conexión vial. Esta situación complica la vida de los residentes, viajeros, transportistas y comerciantes del interior del país, quienes ahora no pueden utilizar estas rutas.
Invías planteó en su momento la hipótesis de una falla repentina en el viaducto, ubicada entre el kilómetro 81,08 y el kilómetro 81,34 de la Transversal del Cusiana, posiblemente relacionada con la reciente actividad sísmica en la zona del piedemonte llanero.
Ahora, con las afirmaciones del consorcio, la postura presentada por Invías cobra aún más validez, ya que la construcción presentaba riesgos y, sumados al temblor, la estructura no pudo resistir.
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