La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) asumió la responsabilidad de un ambicioso proyecto que se espera esté listo a mediano plazo: la conexión ferroviaria entre Bogotá y el Corredor Férreo Central en Colombia.
Su objetivo es el de permitir el transporte de carga desde la capital hasta los puertos del Caribe, por lo que la entidad inició un proceso de consultoría para determinar la mejor manera de llevar a cabo esta conexión por vía ferroviaria.
Para que el Gobierno de Gustavo Petro pueda avanzar con la construcción de esta infraestructura clave, se requiere conocer los costos, la ruta y el modelo de financiación del nuevo ferrocarril. Estos datos serán proporcionados por uno de los consorcios que aún participan en el proceso de licitación abierto por la ANI, y se espera que el ganador sea anunciado a principios de agosto.
En total, van 11 grupos de empresas muestran interés en llevar a cabo esta consultoría, que proporcionará los estudios y diseños necesarios para el nuevo ferrocarril en Colombia.
Entre ellos se encuentran consorcios como:
- Corredor Férreo Idom-Bonus.
- Corredor Férreo Central 2023.
- Ardanuy-D&O-Deloitte.
- Nueva Conexión Férrea.
- Conexión Férrea ANI 2023.
- Consorcio Estructurador Férreo.
- Conexión Férrea Centro.
- Unión Temporal Férrea CEI.
- Consorcio Corredor Férreo GICS.
- Conexión Férrea HWS.
- PyE Corredor Férreo Central.
Uno de los principales objetivos de este proyecto es revitalizar los ferrocarriles en Colombia y establecer una conexión sólida entre Bogotá y el corredor que se extiende desde La Dorada hasta Chiriguaná, para finalmente llegar al Caribe.
Hasta ahora, los responsables encontraron tres alternativas para lograrlo: una que partiría desde Bogotá hasta La Dorada, y las otras dos que comenzarían en las afueras de Bogotá, una desde la estación del ferrocarril La Caro, en Chía, hasta Barrancabermeja, y otra desde Belencito hasta Puerto Wilches.
Así lo dejó ver la ANI en un tuit en el que dice: “11 consultores especializados se presentaron para la estructuración integral a nivel de prefactibilidad de la conexión entre la Región Metropolitana Bogotá – Cundinamarca y el Corredor Férreo Central. Hoy cerramos la presentación de ofertas de este proyecto”.
Según la ANI, la conexión entre la Región Metropolitana de Bogotá - Cundinamarca y el Corredor Férreo Central generará importantes beneficios logísticos, incluyendo reducciones de hasta un 26% en los costos de transporte de carga para las empresas, además de consolidar la estrategia intermodal del país.
Se estima que la consultoría tenga una duración de 12 meses, lo que implica que el Gobierno de Gustavo Petro podría licitar la construcción del nuevo ferrocarril hacia el año 2024.
Este plan está en los oídos de los colombianos desde inicios de 2023
La estructuración del proyecto de conexión ferroviaria en Colombia está en marcha desde los primeros meses de 2023. Este se enfoca en la identificación, análisis y evaluación de al menos tres alternativas para garantizar una conexión eficiente, considerando el principio del mejor costo-beneficio. Esta iniciativa abarca diversos factores clave, tales como aspectos técnicos, económicos, financieros, jurídicos, prediales, sociales, ambientales y de riesgos.
El objetivo principal de este proyecto es cumplir con el deseo y la convicción de transformar los territorios de Colombia a través de una red de infraestructura intermodal, que aproveche al máximo los distintos modos de transporte de carga. William Camargo, ministro de Transporte, en su momento, resaltó la importancia de este avance como un paso más hacia la materialización de esta visión estratégica:
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