Estos son los métodos más usados por los delincuentes para robar motocicletas: conozca las marcas que más hurtan

En febrero de 2025, una motocicleta de la Policía fue robada a plena luz del día en una zona concurrida de Kennedy, un hecho que ilustró la magnitud del problema de seguridad que enfrenta Bogotá, y sobre todo para aquellos que se movilizan por la ciudad en ese medio de transporte personal.

Ese episodio, lejos de ser aislado, se suma a una tendencia alarmante: la capital experimenta una ola de hurtos de motocicletas que afecta tanto a ciudadanos como a las propias autoridades. Que en palabras de la concejala Diana Diago, “la ciudad se le está saliendo de las manos al alcalde Galán. Es urgente que actúe. Hoy los delincuentes mandan porque la Policía está atada de manos”.

Ahora puede seguirnos en Facebook y en nuestro WhatsApp Channel

La denuncia de Diago ante el Concejo de Bogotá puso en evidencia el deterioro de la seguridad bajo la administración de Carlos Fernando Galán. Según la concejala, 7.522 hurtos de motocicletas se han registrado desde el inicio de su mandato, una cifra que revela la magnitud del fenómeno.

Solo en 2024, el primer año de gobierno de Galán, se reportaron 5.509 robos, lo que equivale a 15 casos diarios y una motocicleta robada cada hora y media. Las cifras de 2025 tampoco muestran señales de mejora: entre enero y junio se han documentado 2.013 hurtos, es decir, 13 robos al día, uno cada dos horas.

La situación afecta de manera particular a los sectores más vulnerables. De acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad citados por Diago, la mayoría de los propietarios de motocicletas pertenecen a los estratos 1, 2 y 3. Para estas personas, la moto representa no solo un medio de transporte, sino también una herramienta de trabajo.

“Es preocupante lo que viven los ciudadanos. Hoy están a merced de la delincuencia”, advirtió la concejala, que también recordó que bandas como los Ramsés y los Scarface han llegado a exigir pagos de hasta cinco millones de pesos a los dueños de motos robadas, una suma que en muchos casos representa la mitad del valor de una motocicleta nueva.

El fenómeno no se limita a la cantidad de robos, sino también a los métodos empleados por los delincuentes. Según los datos presentados, el uso de llave maestra encabeza la lista con 3.711 hurtos (51 %), seguido de robos sin empleo de armas (2.220 casos, 31 %), con arma de fuego (1.053 hurtos, 14 %), arma blanca (129 hurtos, 2 %) y escopolamina (50 casos, 1 %). La diversidad de técnicas evidenció la sofisticación y adaptabilidad de las bandas dedicadas al hurto de motocicletas.

No obstante, la problemática también se extendió a otros medios de transporte. A comienzos de julio, Diago reveló que desde 2019 se han robado más de 51.000 bicicletas en Bogotá y que durante la actual administración se han registrado 1.823 hurtos en puentes peatonales. “Están robando a cualquier hora y no parece haber autoridad en la ciudad. Se necesitan medidas urgentes y contundentes para frenar la delincuencia”, concluyó la concejal.

Entre septiembre de 2024 y febrero de 2025, se reportaron 2.252 robos de motos en Bogotá, con una concentración significativa en las localidades de Kennedy (291 hurtos), Engativá (256 hurtos) y Suba (221 hurtos). El concejal Andrés Barrios señaló que el 75% de estos robos ocurrieron en vías públicas y que la mayoría se cometió con llaves maestras.

Frente a este panorama, la respuesta institucional ha incluido operativos policiales, denuncias ciudadanas y la implementación del Plan Escudo, medidas que, según las autoridades, han mostrado cierta efectividad. No obstante, la percepción de inseguridad persiste y la presión sobre la administración de Galán aumenta, mientras los motociclistas y ciclistas de Bogotá buscan alternativas como alarmas, sistemas de rastreo y controles adicionales para proteger sus vehículos.

El impacto de esta ola de robos se refleja también en el mercado y en el comportamiento de los motociclistas. Según la cuenta de redes sociales @Fullgas, que monitorea el mercado motero y los casos de hurto, existe un patrón claro: los ladrones prefieren motos con alta demanda, fácil desarme y repuestos valiosos en el mercado negro.

Los modelos más afectados en 2025 son la Bajaj Pulsar NS 160, la Pulsar NS 200, la KTM Duke 200, la Yamaha FZ16 y la Suzuki GN 125. Estas motocicletas comparten características como bajo mantenimiento, popularidad y facilidad para desarmarse, lo que las convierte en objetivos predilectos para los delincuentes.

La Bajaj Pulsar NS 160 lidera el ranking de hurtos por su amplia circulación urbana y su atractiva relación costo-beneficio, lo que la hace muy vendida y, al mismo tiempo, muy expuesta. Su versión de mayor cilindrada, la NS 200, ocupa el segundo lugar por la gran demanda de piezas en el mercado negro.

La KTM Duke 200, en tercer puesto, destaca por su diseño agresivo y alta potencia, cualidades apreciadas tanto por usuarios legítimos como por quienes operan al margen de la ley. La Yamaha FZ16, reconocida por su eficiencia en el consumo de combustible, y la Suzuki GN 125, favorita entre repartidores y mensajeros por su robustez y bajo costo de uso, completan el top cinco.